據中國報告大廳了解：汽車企業首先是組裝型企業，真正技術實際上更多是掌握在零部件企業，零部件企業的產品批量生產是靠模具成型實現的。汽車工業近年來換型速度加快、市場多樣化的需求增長速度驚人，汽車模具潛在市場巨大。

　　國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，在汽車傳動系統、轉向系統、車身零件、發動機產品方面高端零部件我們仍依賴進口，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分，每一種新型號的汽車都需要幾千副模具，價值上億元，而我國大型精密模具的制造能力不足。像中檔帕薩特的全套車身沖模就超過2.5億元人民幣，大型塑料模具約3500萬～4000萬，我國已能生產C級以下轎車的中檔轎車覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤保險杠塑料模具我們已能很好完成，但目前我國高檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部為進口產品。

　　從汽車的心臟發電機的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國節能環保型汽車的研發進程如以塑代金屬，注塑模具實現汽車發動機塑料進氣歧管國外已占80%，此工藝使得燃燒更完全，質量更輕，到新材料超強鋼板熱壓成形模;汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級進模具均是推進汽車自主品牌的發展的保障，為了減輕重量，鋁合金等輕金屬在汽車上的應用將會增多，與此相適應的模具也將發展。

　　羅百輝指出，隨著模夾一體化技術的發展，模夾一體化產品也必將得到發展。所有一切都需要模具帶動汽車產業核心零部件的自主化制造，在未來的模具市場中，塑料模具在模具總量中的比例將逐步提高，其發展速度將高于其他模具。在汽車主機廠的模具企業地位已經是一種核心競爭力的地位;為汽車主機廠服務的一級配套的模具企業是一種戰略聯盟的緊密關系。可以預見，隨著中國汽車行業的較快的發展和較高的發展水平，必將帶動汽車模具市場的持續、穩定發展。

　　閱讀中國報告大廳發布的《2015-2020年汽車模具行業競爭格局與投資戰略研究咨詢報告》

　　上海賽科利汽車模具公司也將展示車身外覆蓋件及大型沖壓件模具---包括四門、發動機蓋、行李箱蓋、側圍、翼子板、頂蓋、地板等零件的模具，級進模沖壓件模具，多工位沖壓件模具，激光拼焊板落料模等。汽車零部件大型級進模也顯示出相當實力，其中有代表性的是天津津兆機電開發有限公司生產的汽車后備箱結構件大型精密級進模，重量14t，長度4m，模塊精度達5um，模具壽命300萬次，模具設計制造水平達到國外同類產品的技術水平。

　　一汽模具公司為英國路虎LandRover生產的高檔轎車鋁合金沖壓模具，共有23類制件、上百套模具，已在英國利物浦、伯明翰等工廠投入使用;其將參展的AudiA6L高檔轎車前翼子板零件以自由狀態下合格的尺寸公差及良好表面精度，表明國內模具制造企業已經可以設計及制造全部類型的車身覆蓋件模具。安徽江淮福臻車體裝備有限公司和安徽瑞鵠汽車模具公司將帶來單排頂蓋外板、前圍、頂蓋、左尾門內外板、左側圍、儀表盤上外板等外觀質量要求高、形狀復雜、拉延深度深、大尺寸的汽車部件模具和工藝展示。